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民航局日前邀請民航業者召開公聽會，研擬機齡超過26年的民航機退場。如果落實，平均機齡超過22年的遠東航空將首當其衝。遠航董事長張綱維今(23)日舉行記者會，強調遠航比任何人都更想汰換新飛機，希望民航局在實施法律之前能有緩衝期。
遠航目前有8架MD82／83型飛機，平均機齡超過22年。張綱維表示，遠航在今年引進2架ATR72-600型客機，已向民航局提交計畫書，預計在6年內將所有老舊的飛機汰除。
針對民航局與立委質疑遠航現有營運機隊過於老舊，張綱維表示，「遠東航空比任何人更想汰換舊飛機」，但是引進新飛機需要經過民航局5階段驗證才能開始營運，他說，聽說目前民航局人手吃緊，導致驗證階段從今年2月至今還未完成，預計最快2架ATR飛機能在11月投入營運。
張綱維說，舊飛機耗油、維修成本高、票價也低，其實一點都不想用舊飛機，他認為現有的機型是員工最熟悉，而且舊飛機是ok的飛機。他說，在新飛機引進後如果沒有充足訓練，貿然營運會有飛安的疑慮。他更強調，在公司完成重整後，才能開始跟銀行團與飛機租賃接觸。
張綱維說，遠航並不是不願意引進新飛機，之前曾經透過租賃公司引進波音737-800飛機，但是卻遇到糾紛，目前還在打國際官司中。他希望民航局在實施機齡限制法規之前，能有落日條款與3年的緩衝期。
針對先前有媒體報導，張綱維不想經營航空公司了，他覺得報導很「匪夷所思」，如果不玩了，他當年就不玩了，也不會招募200~300名原本復興航空的員工。不過，張綱維也坦承，在吸收了復興航空的舊員工後，的確出現了企業文化上摩合的問題。
根據遠航提交的計畫書，遠航預計在2023年前引進9架ATR72型飛機與10架空中巴士A320/321型噴射客機，並將舊有的MD機隊全汰除。張綱維期許遠航能夠成為國內機齡最年輕的航空公司。
▲遠航董事長張綱維今(23)日舉行記者會，強調遠航比任何人都更想汰換新飛機。（圖／記者呂烱昌攝 , 2017.10.23）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台積電董事長張忠謀明（2018）年6月將退休，他說創立台積電最大成就是從沒沒無聞到現在市值1800億美元，讓15萬名員工與其家人生活水準得以改善，同時開創新的商業模式。而他口中的創新商業模式，全都呈現在新竹台積創新館內，以深入淺出的方式，說明半導體如何改變人類的生活。
台積電董事長張忠謀2日下午召開記者會，說明決定退休的心路歷程。媒體詢問創立台積電30年來，最大的成就？他說台積電從沒沒無聞、不被看好，到現在市值1800億美金，從僅100多個員工到現在4.7萬名員工，如今員工們的待遇遠高於台灣平均待遇之上，也讓15萬名員工與其家人們的生活水準改善不少。
批踢踢另外，他也說，台積電開創新的商業模式，從原本大家認為的破壞性、毀滅性的商業模式，到後來才被大家認可，攜手與客戶實現數千多種晶片創新，引領全球科技不斷向前邁進。張忠謀說，沒有台積電，就沒有那麼多無晶圓公司與創新出現，智慧型手機也不會那麼快、那麼早出現，並且改變了世界幾十億人的生活方式。
台積創新館耗時2年共1000萬美元打造，以深入淺出的互動與展示，讓大眾了解積體電路，也見證台積電對全球半導體與台灣經濟的貢獻。（圖／記者許家禎攝，資料照片）
而張忠謀口中的創新商業模式，全都呈現在新竹總部及新竹科學園區晶圓十二A廠旁，占地約200坪的「台積創新館」。該館於2016年底開幕，耗時2年共1000萬美元打造，以深入淺出的互動與展示，讓大眾了解積體電路，也見證台積電對全球半導體與台灣經濟的貢獻。
館內展示台積電創新的專業積體電路製造服務商業模式，也有影片撥放張忠謀現身說法1985年提出創新商業模式，與成立台積電的時空背景與心路歷程，還有向行政院報告發展積體電路工業的手稿簡報，與公司經營計畫書。另外，也秀出相關數據顯示，台積電2015年對台灣GDP貢獻比例達3.8%（2016年約達4%）。
▲台積創新館展示台積電創新的專業積體電路製造服務商業模式，還有張忠謀向行政院報告發展積體電路工業的手稿簡報，與公司經營計畫書。（圖／記者許家禎攝，資料照片）
另外，張忠謀專區也不能錯過，不僅有他幼年時期、哈佛求學與工研院階段與早期創立台積電的照片，還有他青少年時期的日記與手札，原來張忠謀寫得一手好字。而他與夫人張淑芬的合照、私下喜愛打橋牌的模樣也同樣吸睛。館內最後，也是張忠謀要送給大家的一句話，以鐵絲裝置結合燈光「嚴峻挑戰的後面是美好的未來」展現剛強與溫柔兼具的力量。
▲台積創新館內秀出張忠謀私下愛打橋牌的模樣。（圖／記者許家禎攝，資料照片）
▲台積創新館最後，是張忠謀要送給大家的一句話，以鐵絲裝置結合燈光「嚴峻挑戰的後面是美好的未來」展現剛強與溫柔兼具的力量。（圖／記者許家禎攝，資料照片）
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